# O navă medievală de 500 de ani găsită lângă Stockholm păstrează urmele bucătăriei și ale unui catarg neobișnuit

> Vrak 5, o epavă din anii 1480 cercetată lângă Häringe, a păstrat cărămizi și mortar care ar putea proveni de la o sobă sau un cuptor de bord, precum și un catarg alcătuit din nouă secțiuni.

Publicat: 4 noiembrie 2026, 18:41 · Actualizat: 4 noiembrie 2026, 18:41 · Autor: Andrei Dobrescu · Categorie: [Evul Mediu](https://istoria.ro/articole/evul-mediu/index.html.md) · Pagina web: https://istoria.ro/o-nava-medievala-de-500-de-ani-gasita-langa-stockholm-pastreaza-urmele/ · Publicație: Istoria

![Epava medievală Vrak 5](https://istoria.ro/wp-content/uploads/2026/11/vrak-5-1024x683.jpg)

**O epavă de aproape 500 de ani, cunoscută ca Vrak 5, a oferit arheologilor cărămizi și mortar care ar putea proveni dintr-o bucătărie de bord, piese de greement și un catarg construit din nouă secțiuni. Nava zace în Landfjärden, lângă Häringe, la sud de Stockholm, datează din anii 1480 și ar putea fi cea mai veche navă de război medievală cunoscută, de acest tip, construită în Suedia sau Danemarca.**

Epava, cunoscută sub denumirea de Vrak 5, a fost investigată în timpul unor recente excavații subacvatice lângă Häringe, la sud de Stockholm, de către arheologii de la Vrak Museum și Södertörn University. În forma păstrată astăzi măsoară aproximativ 35 de metri, iar Håkan Altrock a spus în relatările despre cercetare că nava ar fi putut avea inițial între 40 și 45 de metri lungime.

## Urmele unei sobe de bord au apărut sub stratul de sedimente

În timpul cercetării, echipa a urmărit două lucruri: felul în care a fost construită nava și locul unde se afla galley, adică bucătăria de bord în care era pregătită hrana echipajului. Luna trecută, Vrak Museum a anunțat descoperirea unor cărămizi și a mortarului care ar putea proveni de la o sobă sau de la un cuptor folosit la gătit.

Investigația face parte dintr-un proiect despre hrana și condițiile de trai de pe corăbiile comerciale și militare din Marea Baltică. În acest proiect este implicată Matilda Jarl, arheolog marin și doctorand la Södertörn University.

Pentru a ajunge la lemnul navei și la obiectele păstrate, arheologii au înlăturat sedimentele cu o pompă specializată. Au folosit și o perdea de mediu, menită să limiteze răspândirea materialului tulburat, iar întreaga porțiune cercetată a fost documentată prin modelare 3D.

> [Vezi postarea pe Instagram](https://www.instagram.com/reel/De1hwD8MSZm/)

## Catargul nu era dintr-un singur trunchi, ci din nouă piese legate între ele

Printre piesele găsite se află mai multe blocuri de lemn numite deadeyes, folosite împreună cu frânghii pentru a ține întins greementul, adică ansamblul de cabluri care susține și manevrează arborada. Aceste descoperiri arată echiparea navei, nu doar carena ei.

Cea mai neobișnuită structură observată până acum este catargul. În loc să fie făcut dintr-o singură bucată de lemn, el era alcătuit din nouă secțiuni îmbinate și strânse cu frânghii groase, o soluție pe care arheologii spun că o cunoșteau înainte doar din picturi istorice.

Håkan Altrock, arheolog marin la Vrak Museum, a descris astfel starea epavei: „Este un exemplu neobișnuit de bine conservat al unei nave mari dintr-o perioadă în care noile tehnici de construcție navală schimbau navigația suedeză.”

Despre cercetările aflate în desfășurare, el a adăugat: „Suntem foarte încântați de ce descoperiri putem face în timpul investigațiilor.”

## Vrak 5 aparține trecerii de la clinker la carvel

Importanța epavei ține și de felul în care a fost construită. Nava a fost făcută prin tehnica numită carvel, în care scândurile carenei sunt așezate margine la margine, astfel încât exteriorul să rămână relativ neted.

Aceasta diferă de construcția clinker, asociată cu navele vikinge, unde scândurile se suprapun. Potrivit arheologilor, tehnica carvel a făcut posibilă construirea unor vase mai mari și mai puternice, iar Vrak 5 ar putea fi cel mai vechi exemplu cunoscut de asemenea navă construită în Suedia sau Danemarca.

O bună parte din vas se află încă sub sedimente, iar tocmai acest strat i-a protejat lemnul timp de mai bine de cinci secole. Cercetările anterioare au arătat că etamboul din pupa și cârma sunt încă verticale, iar porțiuni însemnate din coastele navei se ridică încă deasupra fundului mării.

Aceasta sugerează că nava ar fi putut fi construită în Danemarca, fără să stabilească cine a deținut-o sau a folosit-o.

## Zona Häringe a dat șase epave în trei ani de cercetări

Între 2023 și 2025, investigațiile arheologice din jurul Häringe au documentat șase epave, patru instalații portuare și o instalație de pescuit. Dintre toate, Vrak 5 a ieșit în față prin starea de conservare, dimensiuni și vechime.

Altrock a rezumat astfel locul acestei nave în peisajul de la Häringe: „Aceasta este epava cea mai interesantă din punct de vedere istoric din zonă. De fiecare dată când îi putem examina o parte, avem oportunitatea de a găsi noi indicii.”

În fundalul istoric al locului apare și conflictul din 1501, când Regele Hans al Danemarcei, care conducea și Suedia în cadrul Uniunii de la Kalmar, a atacat și a incendiat Häringe în lupta sa cu Sten Sture cel Bătrân. Arheologii au luat în calcul legătura dintre epavă și acel episod, dar nu a fost stabilită o legătură directă. Atât Hans, cât și Sten Sture aveau nave mari construite prin tehnica carvel, astfel că nu este clar dacă epava a aparținut vreuneia dintre tabere.

## Argila din cărămizi și o altă epavă cu fier vor fi cercetate mai departe

Următorul pas este analiza argilei din cărămizi, pentru a stabili unde au fost fabricate. Rezultatul ar putea aduce indicii despre originea navei și despre deplasările ei.

Vrak Museum pregătește pentru luna aceasta prezentarea unor cercetări noi despre Osmundvraket, o navă scufundată la mijlocul secolului al XVI-lea în timp ce transporta fier. Printre descoperiri se află un butoi păstrat, care conținuse bucăți mici de fier numite osmunds și a cărui construcție neobișnuită este interpretată ca măsură împotriva fraudelor.